Tras una año de espera, el Salón del Automóvil de París vuelve a abrir sus puertas. En esta edición, se podrán ver desde los modelos más futuristas, hasta los coches que en pocos meses llegarán a las carreteras de medio mundo.
BMW
CHEVROLET
CITROËN
FERRARI
FORD
HONDA
LEXUS
MAZDA
MERCEDES
MINI
NISSAN 
PORSCHE
RENAULT
SAAB
SEAT
SKODA
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TOYOTA
VOLKSWAGEN
La gama X de la marca bávara, perteneciente a los modelos todoterrenos, contará dentro de no mucho con un nuevo hermano, el más pequeño de todos y que se denominará X1. Estéticamente es muy parecido al resto de sus parientes con una parte frontal ancha y robusta en el que predomina la rejilla tan característica de BMW y unas ópticas alargadas que recuerdan a los del también nuevo Serie 7. La zaga, también muy voluminosa, posee unos faros de tipo LED y una luneta un tanto estrecha e inclinada.
El X1 será el más pequeño de toda la gama puesto que mide 4.457 mm de largo, 1.789 de ancho y 1.535 de alto, o lo que es lo mismo 11,2 cm menos que el X3 y 40 cm menos que el X5. BMW todavía no ha facilitado datos sobre sus motores ni sobre sus niveles de consumo ni emisiones aunque sí adelanta que el X1 presentará un gasto de carburante muy inferior al de los modelos actuales del mercado, por lo que podría equipar el sistema Efficient Dynamics de la marca. 
Mazda renueva su descapotable biplaza más característico y querido, el MX-5. Un modelo que mantiene su dos modalidades de techo: de lona y de metal plegable o también denominada Roadster Coupé. Entre los cambios exteriores que más llaman la atención se encuetra el remodelado parachoques delantero que cuenta con una entrada de aire más grande en forma de trapecio invertido, las nueva estética de los faros antiniebla y de las ópticas delanteras, así como un nuevo juego de llantas de 16 y 17 pulgadas.
El interior apenas sufre variaciones con respecto al actual modelo aunque ahora es un poco más amplio y podrá estar disponible con unos asientos Recaro que deberán adquirise con el acabado Sportive con cambio automático de seis velocidades. Transmisión ésta que hace su debut en tierras europeas y que será compañera de la manual de seis marchas ya existente y que ha sido modificada para que su tránsito entre marchas sea más suave. 
Honda llega a París con un modelo que anticipa la nueva imagen de sostenibilidad de la marca japonesa y que ya ha cobrado forma de la mano de un hermano suyo: el FCX Clarity, uno de los primeros vehículos de hidrógeno en comercializarse y circular por Norteamérica. Se trata de un coche puramente híbrido, es decir, muy parecido al Toyota Prius, y que se denomina Insight.
Por el momento, la marca no ha desvelado qué tipo de propulsión híbrida montará aunque sí ha anticipado que se llamará IMA (Integrated Motor Assist) y que en él se han reducido considerablemente los costes, lo que le hará convertirse en el vehículo híbrido más asequible del momento. Otro detalle, es que incorporará diversas tecnologías entre las que destaca una función que contribuye a una conducción más eficiente que ofrecerá una mejora en la economía del combustible.
El Insight se trata de un vehículo de cinco puertas y cinco plazas que cuenta con una plataforma totalmente nueva. Su unidad de control y la batería se sitúan bajo el espacio de carga lo que permite al Insight tener un bajo centro de gravedad y la practicidad de un vehículo compacto convencional. Por lo que se ha podido ver, su estética recuerda mucho a la del FCX Clarity y un poco más alejado a la del Toyota Prius, aunque seguramente ésta cambie cuando el Insight se convierta en una realidad y deje de ser un prototipo.
Actulamente, Honda cuenta entre su gama con un modelo híbrido, el Civic Hybrid, aunque bien es cierto que no se puede equiparar al Toyota Prius puesto que su sistema no permite al conductor moverse únicamente con el motor eléctrico, sino que éste sirve de apoyo al propulsor de gasolina.
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