Espíritu de competición

Porsche presentará en el Salón de París una versión especial del Cayenne denominado Cayenne S Trassyberia y que llega tras el éxito de la marca alemana en el rally intercontinental.

Este modelo llegará al mercado a principios del año que viene cargado de elementos que harán que su comprador se sienta como piloto participante de esta exigente prueba que conecta las ciudades de Moscú (Rusia) y Ulan Bator (Mongolia).

Al igual que el superrobusto modelo de rallys, la versión de calle que se comercializará cuenta con su motor V8 atmosférico de 4,8 litros, equipado con una eficiente y económica inyección directa de combustible. La gran diferencia, sin embargo, es que el nuevo Transsyberia viene con la variante mecánica del Cayenne GTS, que desarrolla 405 CV a 6.500 rpm y un par máximo de 500 Nm a 3.500 rpm. Esta mecánica está asociada a una transmisión manual de seis marchas (que también deriva del GTS) a la que se le han acortado los desarrollos en un 15% aportando una mayor aceleración, una recuperación más rápida en el paso de 80 a 120 km/h.

Dunas de asfalto

Al tratarse de un vehículo derivado de la alta competición, el Porsche Cayenne S Transsyberian cuenta con una serie de elementos que harán que su tránsito por la ciudad sea más llevadero... y llamativo.

Para empezar, estará disponible en cuatro colores: además de las combinaciones existentes en los coches de carreras, el negro/naranja y el plata cristal metalizado/naranja, los clientes podrán elegir también entre colores más discretos, como la mezcla negro/gris meteoro metalizado y la gris meteoro metalizado/ plata cristal metalizado.

Incorpora llantas de 18 pulgadas en un tono de contraste, al igual que las rejillas laterales para las tomas de aire, la inscripción "Cayenne S Transsyberia" de ambos lados, las carcasas de los retrovisores exteriores, y la parte superior del spoiler del techo con su perfil de doble ala. Los faros todoterreno de techo, tan característicos en el modelo de competición, se pueden solicitar también como opción sin coste adicional y se colocarán en el vehículo para su entrega, pero hay que tener en cuenta que no están homologados para su uso por vías públicas.

El interior también es de lo más exlusivo y extravagante ya que contará con un tono diferenciado de una moldura en el soporte del cuadro de mandos y en las puertas, así como el de la instrumentación, de los cinturones de seguridad y del reborde de las alfombrillas. El volante está acolchado y terminado en alcántara y, como homenaje a la competición, lleva una marca "a las 12 en punto".

Entre los elementos técnicos, el Transsyberia lleva de serie suspensión neumática que permite variar la altura de la carrocería al suelo y la amortiguación variable (PASM); al igual que incorpora el Porsche Traction Managemente (PTM) que distribuye la potencia del motor entre los ejes trasero y delantero en función del terreno que estemos pisando. En condiciones normales lo normal es que el reparto sea 62/38 aunque el bloqueo central permite que el 100% de la potencia llegue a solo uno de ellos.

Su precio final está cifrado en 86.779 euros, cifra que para muchos será excesiva pero que para otros será perfecta si se tiene en cuenta que poseerán entre sus manos un coche ganador de una de las pruebas más duras del mundo que recorre nada más y nada menos que 7.200 kms.