No hay dos si tres

Sólo falta un mes y medio par que llegue a nuestro país la tercera generación del exitoso compacto francés: el Renault Mégane. Un modelo del cual, según la propia marca habrá 6 versiones diferentes para 2010. Por el momento sólo se conoce que habrá una variante de cinco puertas (véase las imágenes) y una de tres. Aunque si se tienen en cuenta la actual gama , es posible que para esa fecha se comercialice un Mégane familiar, un Mégane Cabrio y dos monovolúmenes (similares al Scénic y Grand Scénic).

El diseño del nuevo Mégane no tiene nada que ver con el anterior. Esta nueva generación parece seguir con la moda de otras marcas como Subaru, Hyundai e incluso Seat que se han redireccionado hacia unas líneas más alargadas. Su frontal está inspirado en el actual Laguna y la trasera destaca por ser muy voluminosa y contar con unos faros más anchos que se incrustan en el portón del maletero.

Sus dimensiones son parecidas a las del Mégane II ya que cuenta con una longitud de 4,3 m y la batalla es 2,64 m, (4,2 y 2,625 m respectivamente en el modelo al que reemplaza). El hueco del maletero también aumenta su capacidad hasta llegar a los 405 litros (75 más) y sobre todo ha mejorado en el empleo de los materiales.

Interior de alta calidad

Una de las principales premisas con las que ha sido fabricado este nuevo Mégane es bajo el emblema de la calidad. Se han cuidado todos los detalles al máximo para que tanto su interior como su exterior destilen buena presencia, tal y como se percibe en un nuevo salpicadero, también parecido al del Laguna, con una disposición de los mandos accesible.

A esto se le añade un amplio repertorio de equipamiento tanto opcional como de serie y que cuenta con elementos tan distintivos como el la tarjeta de acceso y de arranque de manos libres, el climatizador bizona, el sistema de navegación Carminat Bluetooth que funciona mediante Cd o DVD o el programador de velocidad que mediante una secuencia de luces que recorre el velocímetro muestra la velocidad seleccionada en ese momento. Color que es diferente si se selecciona la opción del limitador.

Eficiencia Renault

Otro de los puntos fuertes de este Mégane III es su amplia gama de motores, que además de tener un muy buen comportamiento, son respetuosos con el medio ambiente. Así, desde su lanzamiento estará disponible con tres diésel y cuatro gasolina, que variarán en función del país de comercialización.

Los dCi estarán compuestos por un 1.5 dCi DPF) de 90 ó 110 CV, ambos con unas emisiones de CO2 iguales o inferiores a los 120 gr/km y un nuevo dCi de 130 CV. Más adelante, se espera la llegada de un nuevo dCi de 160 CV (150 con cambio automático) que completaría la oferta.

Las mecánicas de gasolina, por su parte, estarán compuestas por cuatro variantes: dos 1.6 d 100 y 110 CV, el 2.0 de 140 CV y el TCe de 180 CV. En primavera de 2009 llegará el TCe de 130 CV y que se ha desarrollado en el marco de la alianza que ostentan Renault y Nissan.

Una nueva generación del Mégane cuyo objetivo será igualar o superar el registro de ventas de su predecesor, tarea nada fácil, por cierto. Aunque para ello, juega con más de un as en la manga: modernización, eficiencia, ecología y calidad.